ちょいバカオヤジのプライベートブログ

ちょいバカオヤジの プライベートガレージ ピットインのブログ版です。ホームページに掲載しないような些細な出来事をアップします。(Kawasaki KZ1000MkⅡのある生活)

 
2017年12月25日

退院

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入院していたFCが戻ってきました
これで正月休みは放浪の旅に出かけられます

結局のところ、水漏れの原因はウォーターポンプでした
その他にもラジエターホースやらVベルトも交換
エアコンのチェックとサイドブレーキ調整して
その他部品を諸々頼んで請求額は工賃込みで5万円ちょっと
やるな・・・ ディーラーも

しかし、ウォーターポンプって意外と安いのな・・・
高価な4Lオイルより安いでやんの
まぁ、FCとはいえエンジンはRX-8と同じ13Bですからね
ウォーターポンプも共用だったりして
ということで、今回はディーラー様々です

追伸:現行車であれウォーターポンプは消耗品なようです


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2017年12月16日

重症

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ディーラー行きとなったマイFC

一日で退院する予定でしたが・・・



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どうやら重症っぽいです
タービンに行っているパイピングから漏れているとのこと・・・

その他にもラジエターホースやら怪しさ満載
この際だからヤバそうなトコは全て直して貰いますが
問題は部品があるかなんだよなぁ・・・
ディーラーはアッセンブリー交換が基本で修理はできないからな


2017年12月11日

プラグ交換

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オイル交換と合わせてやる予定だったプラグ交換
オイル交換2回に一回はプラグ交換を行います
最近では純正でもイリジウムの長寿命プラグがありますから
プラグ交換なんてしなくなりましたが
ロータリーエンジンは定期的に交換しないとね



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最近のレシプロエンジンは手が入らず
素人がプラグ交換するのが難しかったりしますが
ロータリーエンジンは手が入り易いです
旧車のレシプロエンジン程じゃないけどね・・・



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ロータリーエンジンは燃焼室が長いのでツインプラグ仕様で
リーディング側が7番・トレーリング側が9番と熱価が異なり
一般的なプラグと異なり独特な形状をしています
ロータリー乗りには当たり前の知識ですけどね



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という訳でネジ保護のためネジ山にはモリブデンスプレー

耐熱性があるので焼き付け防止には効果ありです


2017年12月10日

警告灯

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いきなり点いた警告灯

点いたり消えたりを繰り返しますが
説明書を見るとラジエターの警告灯でやんの
どうやらクーラント不足らしい・・・



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ということで予備のクーラントを補充

リザーバータンクのアッパーレベルまで



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そしてエンジンが冷えるのを待って
ラジエターキャップを開けると・・・

ラジエター液が見えませんな



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ということでラジエターにもクーラント補充
リザーバータンクと合わせて1リットル以上補充したでしょうか

でも、通常ラジエター液が減ることはありません
どっかで漏れているのは確実・・・



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ということでディーラー行き決定とういうことで
ノーマルタイヤ&ホイールに交換です

春に車検が切れるので車検更新までこのままにするかな・・・


2017年12月03日

オイル交換

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前回の走行から3200kmほど走行したのでオイル交換
オドメーターは129465kmを示しています
ということで今回はオイルフィルターも交換しますよ~



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フィルターはいつものマツダ純正
箱の説明書ではOリングにオイルを塗るよう書いてありますが
自分の場合はいつもシリコングリスを使用

締め付けはOリングが接触してから1回転とのこと・・・
手ルクレンチ的にもそんな感じですね


プロフィール

ゼット!

Author:ゼット!
管理人:ちょいバカオヤジ
1966年生まれ てんびん座 
血液型A型  バツイチ  子供3人
バイク:KZ1000MKⅡ/KDX125SR
車 :RX-7(FC3S)

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